前幾天，虎嗅上登了一篇文章，題目是《支付寶的NFC可能很創(chuàng)新，但可能無疾而終》。很多朋友馬上就轉(zhuǎn)發(fā)給我了。我知道，支付寶今天的很多動(dòng)作不僅關(guān)系到我們自己，在很多領(lǐng)域還會(huì)影響到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，影響到很多人的生意，甚至不夸張得說，會(huì)影響到一項(xiàng)技術(shù)、一個(gè)模式在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)展情況。所以，作為支付寶NFC的負(fù)責(zé)人，我來談?wù)勎业目捶ǎ痛蠹曳窒硪幌隆?/p>

做NFC難不難？難。做過的人都會(huì)深有體會(huì)，甚至用慘絕人寰來形容都毫不夸張。相信原文作者肯定也是業(yè)內(nèi)人士，對(duì)NFC的了解還是比較細(xì)致的。現(xiàn)在，支付寶錢包做的NFC，跟當(dāng)年諾基亞6131的方案是不一樣的，和現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商主推的SWP方案也不一樣，是在用戶不用更換SIM卡的情況下，可以真正的實(shí)現(xiàn)空中發(fā)卡和空中圈存功能。當(dāng)然，公交卡只是支付寶NFC戰(zhàn)略布局的第一步，未來不排除在金融、校園、企業(yè)、物業(yè)門禁等多個(gè)領(lǐng)域的拓展。也就是說，可以讓用戶真正脫離實(shí)體的卡，以支付寶錢包+手機(jī)的方式，以“遠(yuǎn)程”的方式，讓支付寶錢包能夠真正替代你的現(xiàn)有錢包，解決你的移動(dòng)生活的數(shù)字化。

那么，這樣一來，就會(huì)遇到很多困難。

首先，NFC的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在是太長(zhǎng)了，整合難度巨大。在整個(gè)生態(tài)里，有NFC芯片廠、安全芯片廠、手機(jī)廠、TSM平臺(tái)、一卡通公司、系統(tǒng)集成商、卡組織或行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、POS終端廠，還有支付寶錢包這樣的大型入口。這就意味著，讓用戶無感知的把手機(jī)“變成”各種卡來用，作為支付寶錢包這樣一個(gè)整合的角色，必須與產(chǎn)業(yè)鏈的各方達(dá)到無縫協(xié)作，平衡各個(gè)利益方，還要?jiǎng)?chuàng)造出新的商業(yè)模式。

第二，以目前推進(jìn)的“未來公交”為例，城市一卡通公司實(shí)現(xiàn)“空中發(fā)卡”和“空中圈存”需要系統(tǒng)升級(jí)，而城市一卡通公司的IT能力普遍較弱，甚至還有會(huì)面臨系統(tǒng)商變更的情況，這樣在接入速度上會(huì)遇到較大阻礙。同時(shí)，原有一卡通體系是封閉的，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)初只考慮到自己發(fā)行的卡能夠在自己的POS機(jī)上完成消費(fèi)，幾乎沒有考慮過刷手機(jī)的情況。那么現(xiàn)在手機(jī)作為一個(gè)原有體系外的設(shè)備，兼容難度可想而知。

第三， NFC“空中發(fā)卡”的方式，使得原來的業(yè)務(wù)模式發(fā)生了變化。這意味著，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各方，適應(yīng)這種商業(yè)模式的變化需要時(shí)間。在業(yè)務(wù)初期，支付寶確實(shí)承擔(dān)了一卡通的發(fā)卡費(fèi)用，只有這樣才能讓大家期待已久的NFC技術(shù)能夠產(chǎn)品化，讓用戶盡快體驗(yàn)到NFC所帶來的便利，讓手機(jī)廠商花費(fèi)重金增加的NFC功能不被浪費(fèi)。也就是說我們希望通過補(bǔ)貼用戶的方式，幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈探索新的商業(yè)模式，讓未來“增值服務(wù)”的潛力釋放出來，最終形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

如果不是支付寶出面為第一批用戶買單公交卡的成本，用戶不更換SIM卡直接用手機(jī)NFC刷公交到現(xiàn)在還只是大家暢想的局面，公交卡公司也沒有動(dòng)力來支持“空中發(fā)卡”。同時(shí)，再給大家分享兩個(gè)數(shù)字，上海移動(dòng)和浦發(fā)銀行合作的NFC方案，僅僅就用手機(jī)乘坐地鐵這件事兒，每個(gè)地鐵入口改造了兩臺(tái)閘機(jī)，就花費(fèi)了數(shù)千萬元。手機(jī)要支持NFC功能（不依賴SIM卡的全終端模式），硬件成本不會(huì)低于20元，小米3手機(jī)出貨量不低于1000萬部，而現(xiàn)在小米4都發(fā)布了，小米3用戶仍沒有體驗(yàn)到NFC刷卡的功能，這意味著2億人民幣的投入。

既然這么難，為什么還要做？總體來說，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的侵襲速度是蠻快的，意識(shí)到這一點(diǎn)的，不僅有支付寶，還有NFC產(chǎn)業(yè)鏈上的各方，所以，大家在積極的做這個(gè)遷移，做這個(gè)重建，不然會(huì)被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮給顛覆掉。

對(duì)支付寶來說，怎么增加用戶場(chǎng)景、增加用戶粘性是我們看中的。NFC就是這樣一種途徑：衣食住行當(dāng)中，手機(jī)淘寶可以解決移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的衣服，大眾點(diǎn)評(píng)、聚劃算、淘點(diǎn)點(diǎn)可以解決食，住的移動(dòng)化需求不多，而行，就是公交、打車、地鐵這些場(chǎng)景了。我知道前段時(shí)間，行業(yè)內(nèi)一家巨頭級(jí)的企業(yè)也密集的走訪了很多公交卡公司，也許是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈過于復(fù)雜，落地難度太大，其進(jìn)度暫時(shí)也較為緩慢。

那支付寶為什么還要迎難而上，即使如那篇文章作者所言，存在“無疾而終”的可能？這是因?yàn)椋瑢?duì)于這么一個(gè)必然到來的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，如果支付寶不做，國(guó)內(nèi)沒有支付企業(yè)能做，作為一個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，做“困難”的事是最基本的責(zé)任。這聽起來可能有些虛，但我們確實(shí)也是被合作伙伴、產(chǎn)業(yè)鏈上的朋友們推著走。

6月18號(hào)我們宣布與住建部的合作之后，有多家國(guó)外和國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商找上來，想與支付寶進(jìn)行NFC的合作——大家都想借支付寶錢包這個(gè)平臺(tái)把NFC帶起來，推動(dòng)起來，目前有多家已經(jīng)敲定了合作。就像我們小微金融服務(wù)集團(tuán)的那句口號(hào)，我們實(shí)際上顛覆不了誰，而是做一些“微小而美好的改變”，我們現(xiàn)在做的事情，NFC、O2O的事情，就是微小而美好。

目前，我們的團(tuán)隊(duì)并不龐大，我們的同事經(jīng)常需要在北京、杭州，以及全國(guó)各地開展O2O合作的城市之間辛苦的往返。我們經(jīng)常遇到互聯(lián)網(wǎng)公司不熟悉的情景、不了解的行業(yè)特點(diǎn)、不習(xí)慣的IT系統(tǒng)架構(gòu)，遇到很多現(xiàn)實(shí)的困難。但是，金融服務(wù)的本質(zhì)就是在于此，克服了，就能為用戶帶來的體驗(yàn)提升，帶來了價(jià)值，也就有可能衍生出更先進(jìn)的商業(yè)模式。將來，大數(shù)據(jù)的使用、地圖等的整合，也會(huì)幫助現(xiàn)在的業(yè)務(wù)。

歸根結(jié)底，支付寶的能力有限，我們可能會(huì)解決醫(yī)院的排隊(duì)掛號(hào)問題，但是解決不了醫(yī)患資源緊張的問題；我們能解決公交卡刷卡更方便的問題，但解決不了城市公交運(yùn)力不足、道路擁堵的問題……這些問題本質(zhì)上需要依靠政府和整個(gè)社會(huì)的努力，而我們可以把握的，是其中效率提升、體驗(yàn)優(yōu)化的環(huán)節(jié)，不過我們相信，“僅僅”是這個(gè)環(huán)節(jié)，就能給我們和其中涉及的各方帶來巨大商機(jī)，而我們此刻不是在害怕一個(gè)可能“無疾而終”的結(jié)局，而是在努力走向一個(gè)多方共贏的生態(tài)。

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